编辑：淞江集团董帝豪（图片为随机配图，以专业人士为准）
.近也看了*下帖子有几个问题我回答*下
补充*个问题：
*个朋友的疑问，假设泵是出口装车，如果回流量大的话，岂不是不够经济，装车口处是不是静电太高，易出危险，我是做设计的，现场了解少，望指点迷津，谢谢。
回答：如果是撞车我都是采用变频器，而不采用回流阀，采用回流阀确实有你说的问题，变频控制可以根据需要采取恒流量控制和恒压力控制，这样就大大的节能，目前的*产变频器很便宜。
1、装车问题：
a、像液氨、液化气这类槽车采用的是下装下卸 ，由于带压，因此气相需要与储罐连通，在装车过程中，就会有气相回到储罐，所以用流量计计量不准确，*般不采用质量流量计，采用比较便宜的体积流量计，例如双转子流量计。作为溢液连锁。采用地衡作为贸易结算依据。在软管根部阀前有*根气液连通管线，卸车完毕，打开连通阀，直接放入气相。
另外：我现在设计的项目，不采用金属软接头，改为鹤管，主要是因为发生了几起软管破裂操作工中毒的事故
b、像甲醇、柴油等*般做成集散式控制系统，流量计*般采用质量流量计或双转子流量计加温度补偿，下位机利用定制装车仪，也可根据需要在出口处加地磅。
2、密封问题
内浮.的密封形式*般有囊式密封和舌形密封相见下图
