编辑：淞江集团董帝豪（图片为随机配图，以专业人士为准）
求助描述：流程简述：甲醇卸车鹤位与罐区有*定的距离，其流程是槽车—带活接头的金属软接头—磁力泵—管线—罐区.
1.由于采用磁力泵卸车，每次卸车前灌泵很麻烦，有大约2—4L的甲醇通过放空阀排到塑料桶中，不仅给环境造成污染还给岗位员工的身体造成.害。
2.每次卸车快结束时总是担心磁力泵抽空，因此设备要求在透明的金属软接头中见气泡时就停泵，槽车中总会留有部分甲醇，每次跟司机都闹得不愉快。
问题：1.如何解决卸车泵放空和槽车内存有物料的问题
2.甲醇卸车时是通过金属软接头用活接头与卸车泵进口的活接头相连接的，那卸车完成后连接的金属软接头中的剩余甲醇如何更好的处理？
讨论回答：
A：我们也有类似问题，目前我们均是通过管道上设置的放净阀，将管道的余下的甲醇由放净阀再放入现场放置的收集桶中，再由收集桶回收到系统中，甲醇易挥发、有毒性，收集回收也比较麻烦。
B：灌泵的甲醇和剩余的甲醇为什么不能收集起来呢？
回答：灌泵的甲醇可以用桶收集，然后让司机倒回车里，但在这个过程中空气中会有大量的甲醇气挥发，另外，软管中的甲醇基本上都留着，因为怕泵抽空，在软管内见气泡后就停泵了，而且罐区和卸车区是两个不同的单位，很难回收……
C：楼主应采用万向充装管道系统又称流体装卸臂或鹤管
万向充装管道系统介绍
*务院安全生产监督管理委员会办公室2008年9月14日发布的安委办〔2008〕26号【关于进*步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】.16 条指出：“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，.止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”
自安委办〔2008〕26号文发布以后，万向充装管道系统便得到了全*各省、市、自治区、县等安监部门，各企业、事业单位的安全生产和环保等管理部门及化肥、化工等液体装卸企业的高度关注。
据我们在网上输入万向充装管道系统*词搜索，从2008年9月15日起*今，全*各省、市、自治区等省、市、县*安监部门均相继下发了响应安委办〔2008〕26号【关于进*步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】的文件，并多次引用了万向充装管道系统*词。
万向充装管道系统之所以得到如此重视，是因为它具有转动灵活、密封性好、有较高的技术含量，在液氯、液氨、二甲醚、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品的槽车充装环节，可以达到既安全、环保的输送流体介质，又杜*了软管在充装液化危险化学品中经常发生的爆管所造成的人员.亡、经济损失、安全环保等事故。
万向充装管道系统是由多个旋转接头、多节管径相同或不同、长短不*的管道、管件、球阀、法兰、快装接头、松套法兰、防静电装置、弹簧缸平衡装置等组成的管道系统（见右图），可实现*组管道在三维空间完成指定运动。用于汽车槽车、火车槽车等的流体装卸。
万向充装管道系统适应介质：液氨、液氯、液化石油气、液化天然气、二甲醚、醇类、酸类、烷类、油品等液体和气体介质。
万向充装管道系统可选附件：球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（*产或进口）、定量装车控制系统等。
万向充装管道系统可根据介质选材，液相管道公称口径范围为DN50-DN200,气相管道公称口径范围为DN25-DN100，设计温度范围为-196℃～+300℃，设计压力为1.0-10MPa。
万向充装管道系统也称为液氨装卸臂、液氯装卸臂、二甲醚装卸臂、液化气装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂、鹤管等.
甲醇卸车采用底部卸车鹤管，并配球阀、快速接头或吹扫口，这样不会有残液了。
D：更换泵是解决问题的根本，放空阀出来的料*般都是让司机倒回车里，.二，.好在泵的入口处加装*个视镜，.三，卸车时尽可能的把车里的料卸干净（打开泵的回流，用小流量抽，在卸完槽车时,拆卸金属软接头快速结头时,开*下泵,把软管里的料也抽*下,这样软管里的料就不多了,5米的DN80的软管不会超过10KG，.后把软管卸下来,料装桶.下次车辆来卸货时,放到车里.
E：负压输送肯定会出现这个问题，建议选用正压输送的泵啊。天津加马机械厂生产的电动鹤管潜油泵专门是卸这种易挥发液体的。正压输送无气阻。0区防爆，防爆等*Exsd II AT3。
F：在管子上加个低位报警。
G：地面设置个小的低位储槽，磁力泵抽完后，剩下从侧管放到储槽中，下*次打甲醇时再抽上去，我们就是这样的。
H：改用自吸泵，加*卸车台、*甲醇卸车槽。卸车时槽车开到卸车台上，先靠位差流入卸车槽，再用自吸泵打入储罐。卸车槽设液位计。
I：能否采用氮气压力进行卸车。
J：设个零位罐。
K：我们采用的是磁力自吸泵,泵上设置个空载保护器,效果很好的.*参考.
L：设计*个中间罐，并安装液位计，泵出口安装*阀节阀。槽车内甲醇靠液位差自流*中间罐，中间罐连接*泵入口，通过泵出口调节阀来自动控制中间罐液位高于泵入口高度。
