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纯水设备金属软接头:输油管道泄漏事故分析
浏览: 发布日期:2018-04-16

输油管道泄漏事故分析

魏义昕

中国石油天然气股份有限公司管道分公司

 
 
 
 
 
 

摘要:随着输油管道运行时间的增长,由于各种原因导致的管道泄漏及打孔盗油现象时有发生,如处理不当不仅会导致环境的污染,也会造成严重的经济损失。当输油管道发生疑似泄漏事故时,可根据SCADA系统中各输油站场及阀室的压力、流量等参数变化分析判断出管道的异常工况,通过对异常工况的正确分析与处理,能够.大限度的降低安全风险和经济损失。本文对输油管道泄漏与打孔盗油事故的.征与处理方法进行了简要分析。

关键词:输油管道;泄漏;打孔盗油
 

 

 

随着管道在油气储运方面的应用与发展,输油管道已遍布我国的大江南北,但是由于石油带来的经济利益驱使,打孔盗油现象时有发生,几乎在全国范围内的长途输油管道中没有一条管道可以幸免被打孔盗油,河北、河南以及山东等地区尤其严重[1]。面对这一现象,中控调度员应做到能够准确的判断异常情况的发生,协助现场人员快速找到泄漏点,通过正确的处理方法将损失.小化。通过对输油管道泄漏与打孔盗油事故.征的分析,可为今后调度员判断及处理类似事件提供理论指导。

 

1 泄漏事故过程分析

 

某管道是一条长距离原油管道,全线设置4座输油站场及若干截断阀室(包括监控阀室、单向阀室、手动阀室),全长445km,管道沿线属平原地形,穿越若干公路、铁路、河流。

事故发生时该管线处于停输状态,19#手动阀室截断阀关闭,压力平稳。当晚20:44,中控泄漏监测系统弹出微小泄漏报警,系统自动定位泄漏点位于管道335公里处(位于17#单项阀室和18#手动阀室之间)。中控调度员通过查看SCADA系统中各阀室压力参数,17#、18#阀室压力未远传至中控,19#阀室进站压力有明显下降趋势,出站压力无变化,进站压力如图1所示。

 

图1 19#阀室进站压力下降曲线

 

16#阀室20:00至21:00压力无明显下降,自21:20左右16#阀室压力开始下降,如图2所示。由此,调度员推测此处压力下降应为17#单向阀室前后出现压差使单向阀打开所致,故确定疑似泄漏点位于17#阀室至19#阀室间,但由于考虑到该点附近与河流交叉、温度对油品的密度影响较大等原因,并不排除天气、环境等因素的影响,调度员随即通知站场人员对管道进行巡线检查,并于22:08关闭18#阀室截断阀继续观察。

 

图2 16#阀室压力下降曲线

 

关闭18#阀室后,16#阀室出站压力逐渐回升平稳,此时19#阀室进站压力继续下降至0.03MPa,可证明疑似泄漏点位于18#阀室至19#阀室之间。

次日,站场人员反馈巡线后未发现漏点,调度员决定对上游站场至19#阀室充压至0.7MPa,稳压后并未发现管线压力有异常下降,随后在18#阀室进行三次现场放油测试,19#阀室进站压力均有明显下降,放油测试后压力保持平稳,如图3所示。在了解现场并无气温骤降等环境变化后,排除天气与环境因素。

 

图3 19#阀室充压及放油测试后压力曲线

 

.三日,中控调度再次利用上游站场前的余压对该管段进行充压,充压后16#阀室前压力0.86MPa,阀室后压力0.86MPa,19#阀室前压力0.88MPa,阀室后压力0.88 MPa。19:07,19#阀室压力再次异常下降,而此次压力下降过程中泄漏监测系统并未出现报警。19:30,16#阀室压力开始下降,如图4、图5所示。

 

图4 19#阀室.二次压力异常下降曲线

图5 16#阀室.二次压力异常下降曲线

 

19:57,现场关闭18#手动阀室截断阀,16#阀室后压力不再下降,19#阀室前压力继续下降,且压力降低速率较18#阀室关闭之前更为明显,如图6、图7所示。

 

图6 截断18#阀室后16#阀室压力曲线

 

图7 截断18#阀室后19#阀室进站压力曲线

 

由此可判断该输油管道压力异常下降为18#阀室至19#阀室管段疑似泄漏导致,要求站场加大管道巡检力度。.四日,巡线人员在管线375km一隐蔽处发现打孔盗油点(19#阀室位于376km处)。 

 

2 结论与建议

 

输油管道泄漏与打孔盗油事件能否较好的识别与处理主要和调度员迅速的反应、处理问题得当、中控调度和现场人员紧密配合等因素密不可分。文中提到的盗油事件由于时间发生在管线停输状态下,以及盗油地点选择在两个截断的阀室之间,为调度员快速地判断异常和定位降低了难度。但是由于盗油分子选择地点较为隐蔽,并且对盗油设备很好的掩护后,加大了现场管道巡线的难度。通过本次事故:

(1)泄漏监测系统作为调度监测管道运行状态的辅助系统,在输油管道出现压力异常的情况下会出现漏报的现象,并且系统的自动定位功能偏差较大,因此该系统对于管道泄漏监测并不十分可靠,只能作为调度员判断管道运行情况的辅助工具。

(2)通过对截断阀室阀门的控制,既可以将疑似泄漏位置范围缩小,还可以降低油品泄漏后的泄漏量,能够帮助我们快速找到泄漏点,并将损失降到.小。

(3)启输状态下的管道泄漏工况相对于停输状态下更为复杂,也更难判断,调度员应在综合判断管道压力、流量等参数,确定为泄漏工况后,进行紧急停输操作,再截断泄漏点两侧阀门[2],这时也可视情况打开泄漏点下游阀门以降低该管段压力,从而降低油品泄漏速度与泄漏量,才能将环境的污染和经济的损失降低到.小。

 

参考文献:

[1]许清岚, 李雪,张洋.输油管道遭受打孔盗油的危害及对策分析[J]. 法制博览旬刊, 2013(10) .

[2]李海荣.输油管道泄漏事故分析及处理[J] . 管道技术与设备, 2009(4):49-50.

 

作者:魏义昕,1988年10月出生,现工作于中石油管道分公司生产处,科员。